Рельсы железнодорожного пути — купить в России | цена от 1 ₽/т

Рельсы железнодорожного пути

С расширением транспортной инфраструктуры спрос на рельсы  для железнодорожных путей существенно возрастает. От качества рельсового проката зависит безопасность движения поездов, поэтому на всех этапах их изготовления осуществляется строгий контроль.

Производство

Выпуск продукции осуществляется металлургическими комбинатами по регламенту ГОСТ Р 51685-2000,  Настоящий стандарт гармонизирован с европейскими нормативами EN 13674-1. В Общих технических условиях прописаны требования, касающиеся следующих показателей:

• параметров и формы изделий;
• исходных материалов,;
• допустимых отклонений;
• технологии закалки;
• обозначений;
• массовой доли легирующих элементов;
• недопустимых и допустимых дефектов;
• технологического регламента.

Сырьевым источником выступают непрерывно-литые заготовки (НЛЗ) или слитки.

Основным ресурсом выступают металлы, представленные чугуном или спокойной мартеновской сталью. 

Углеродистый сплав легируется с помощью добавления титана, хрома, марганца, карбидов, ферритов и иных примесей. Термическое упрочнение изделий  происходит в полимерной среде, в масле или в сжатых воздушных потоках. Максимальное повышение прочности, ударной  вязкости и пластичности достигается при объёмной закалке металла в масляных ваннах.

В процессе изготовления рельсовых материалов особое внимание уделяется присутствию флокенов, появляющихся по причине повышенного содержания водорода в структуре металла. В целях недопущения появления брака используется либо 2-х часовая изотермическая выдержка  при 600-650 °С, либо 4-5-и часовое медленное охлаждение при температурном режиме от 400 до +450 °С.

Лучшим вариантом признано вакуумирование жидкого сплава, которое снижает концентрацию водорода и положительно влияет на характеристики стали.  

Проверка изделий устанавливается ГОСТом Р.1.0-2012.  

Классификация

Длина железнодорожных образцов варьируется от 12,5 м до 100м. Чем больше этот параметр, тем меньше стыков, влияющих на сопротивление движения состава и его износ. Лучшим вариантом признана продукция под маркой Р75 (сплав М76) и Р76Ф (с добавками ванадия), самым популярным – Р65 (М76). Промышленные предприятия прокладывают на территории полотна из изделий Р30 (М74). Одним из ходовых образцов признаны рельсы, изготовленные из металла Р65, отличающиеся высоким показателем удлинения и сопротивления ( более  90 кгс/см2.

В зависимости от качества изделия бывают:

• высококачественными (В);
• термоупрочненными ( Т1,Т2);
• нетермопрочными (Н);
• дифференцированными (ДТ).

Способ  выплавки металла определяется по буквам К (конверторная технология) или Э ( производство в электропечах). При этом, образцы либо имеют отверстия на конечных участках, либо нет. Форма железнодорожного элемента  имеет конфигурацию, признанную максимально обеспечить контакт с колесами движущего транспорта. 

Применение

По объемам выпуска рельсов для железнодорожных магистралей  Россия прочно занимает в Европе лидирующие позиции. Наибольшим спросом пользуются железнодорожные рельсы из углеродистых сплавов М76, М74, служащие основой при создании широкой магистральной колеи и стрелочных переводов. Из продукции  Р75, Р50 и Р65 создают ширококолейные звеньевые и бесстыковые полотна и стрелочные переводы (ГОСТ Р 51685-2013).

Рельсы Р43, выпускаемые с 1955 года, используются только на территории заводов. Тип изделий Р18 (ГОСТ 5876-82) пригоден только для узкоколейных дорог, а Р43 (ГОСТ 7173-54) - только для промышленного транспорта. На подъездных участках укладываются более легкие образцы.   

Эксплуатационная долговечность изделий определяется технологией изготовления